El futuro de Yuki Tsunoda en Red Bull está cada vez más picante después del reciente Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El piloto japonés volvió a estar a años luz de su compañero, Max Verstappen, quien se llevó la victoria en el Circuito de las Américas, en Austin, y sigue prendido en la lucha por el campeonato mundial.
Helmut Marko, el asesor de la escudería, lo dijo sin pelos en la lengua: Tsunoda es “el problema”. Y adelantó: “Dijimos que la decisión la tomaríamos después del Gran Premio de México. Así que, por favor, dejémoslo ahí”. El domingo, el japonés arrancó 13º y llegó séptimo.
Mientras Verstappen se llevó el triunfo, lo de Tsunoda es un contraste tremendo. Si bien en la última carrera remontó, su desempeño durante el resto del fin de semana volvió a mostrar la diferencia abismal que lo separa del holandés. El equipo de Milton Keynes sigue peleando por el segundo puesto en el Mundial de Constructores contra Mercedes y Ferrari, pero la mayoría de los puntos vienen de un solo piloto.
Pensando en la temporada 2026, Red Bull quiere armar su equipo con tiempo. Actualmente, solo quedan cuatro butacas libres en la F1 para ese año, y tres son de la escudería de la bebida energizante. La idea es tener el plantel armado antes del Gran Premio de Brasil.
En el equipo satélite, conocido como Racing Bulls (antes AlphaTauri), la cosa está que arde. Parece que Arvid Lindblad podría hacer dupla con Liam Lawson o con el mismo Tsunoda, aunque Isack Hadjar pica en punta como el principal favorito para acompañar a Verstappen en el equipo principal la próxima temporada. Entre el japonés y el neozelandés, las chances de seguir se inclinan más por Lawson.
Después de cinco temporadas en la máxima categoría, Tsunoda puede que le diga chau a Red Bull sin haber afianzado su lugar. Llegó al equipo en un momento complicado, con el campeonato ya empezado y compartiendo box con un monstruo como Verstappen. A pesar de todo, las expectativas no se cumplieron y la dirección deportiva analiza otras opciones.
La lista de candidatos para la butaca de Tsunoda, tanto en Red Bull como en Racing Bulls, es larga y con nombres de peso. Motorsport lo pone a Isack Hadjar como el candidato más firme para 2026, resaltando su gran temporada de debut y su rol de pieza clave en el programa de jóvenes promesas de la marca.
A eso se suma que Sam Bird, ex piloto de McLaren en la Fórmula E, tiró que podría haber un cambio antes de que termine este campeonato. Lindblad, por su parte, es otra joyita que asoma, y si entra al equipo satélite, dejaría a Lawson y Tsunoda peleando por la otra butaca. Hadjar y Lawson son la nueva camada que viene empujando para meterse en la estructura.
El apoyo de Honda siempre fue clave para que Tsunoda siguiera, no solo por el respaldo institucional, sino también por la guita que le aportaba a Red Bull, con descuentos en los motores.
Pero la decisión de Honda de terminar su relación con Red Bull a partir de 2026 para irse con Aston Martin cambia todo el panorama. Si bien esta nueva alianza podría quizás darle a Tsunoda una chance como piloto de pruebas en el equipo británico, su lugar en la estructura de Red Bull pierde peso. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, fue lapidario: “nuestro apoyo tiene un límite”.
