Se comenta un montón quién va a acompañar a Pierre Gasly en Alpine la próxima temporada de Fórmula 1. Y aunque el argentino Franco Colapinto tiene un montón de chances de seguir como titular, en Europa algunos medios importantes están analizando qué puede pasar con el segundo asiento de la escudería francesa para 2026.
El rendimiento de Alpine en esta temporada no cumplió para nada las expectativas. En parte, porque a diferencia de otras escuderías como Red Bull, no lograron tener un segundo piloto que rinda. Desde el Gran Premio de Australia, Gasly fue el que sumó los 20 puntos, todos.
Según el diario francés L’Equipe, Flavio Briatore, que es el asesor ejecutivo y el peso pesado de Alpine, junto a su equipo, intensificó la búsqueda de un piloto que pueda rendir más, en un momento donde se viene un reglamento nuevo para 2026.
La lista de candidatos para el segundo asiento de Alpine es variada y grande, según el sitio francés. Jack Doohan, australiano de 22 años, arrancó la temporada como titular después de haber reemplazado a Esteban Ocon en Abu Dhabi el año pasado. Pero, después de solo seis carreras y con resultados que no convencieron -su mejor clasificación fue un undécimo puesto en Baréin y un decimotercer lugar en China-, lo reemplazó Colapinto y volvió a ser piloto de reserva. Su salida fue porque necesitaban urgente un reemplazo para Ocon, que se fue a Haas.
Paul Aron es uno de
Por su lado, Colapinto, que también tiene 22 años, es la opción más lógica si hablamos de continuidad. Desde que entró al equipo en mayo, antes del Gran Premio de Imola, Franco corrió nueve carreras con Alpine y ahora va a correr la décima en Bakú. Hasta ahora, llegó a la Q2 cuatro veces y su mejor resultado en carrera fue un undécimo puesto en Zandvoort.
Otra opción es el estonio Pablo Aron, piloto de reserva de Alpine y tercero en el Campeonato de F2 del año pasado. Con 21 años, Aron se ganó la confianza de Briatore y sumó experiencia en los entrenamientos libres con Sauber en Silverstone y Budapest, además de haber corrido hace poco con Alpine en Monza. Encima, trabajó un montón en el simulador y en las Pruebas de Coches Previos (TPC), lo que da a entender que el equipo francés lo tiene muy en cuenta para el puesto.
El nombre de Mick Schumacher también está entre los posibles candidatos. El piloto alemán, de 26 años, corre ahora para Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), en la categoría Hypercar. Aunque antes dijo que quería volver a la F1, su regreso parece menos probable. Con 43 Grandes Premios corridos con Haas entre 2021 y 2022, Schumacher tiene experiencia y un apellido con peso, pero Briatore dijo hace poco que no lo tiene en su lista de opciones.
La chance de que Yuki Tsunoda se sume a Alpine tampoco se puede descartar del todo (siempre según L’Equipe). Tsunoda, que fue parte de Red Bull F1 desde 2021, subió este año junto a Max Verstappen, aunque sus resultados no estuvieron a la altura de los del piloto neerlandés. Existe la posibilidad de que a Tsunoda, de 25 años, lo saquen al final de la temporada para que entre Isack Hadjar, lo que abriría la puerta a un movimiento parecido al que hizo Gasly antes. En cambio, la llegada del neozelandés Lawson desde Racing Bulls parece menos probable.
Alex Dunne y Leonardo Fornaroli,
Por último, Alpine podría apostar por un piloto que viene subiendo de la F2. Entre los nombres que se escuchan están el irlandés Alex Dunne, que ahora está quinto en Fórmula 2 con Rodin y es protegido de McLaren, y podría probar con Alpine dentro de poco; o el italiano Leonardo Fornaroli, líder del campeonato con Invicta y sin lazos con equipos de F1.
Este jueves, Motorsport, uno de los medios especializados más importantes, hizo un análisis parecido, pero lo puso a Colapinto por encima de todos. “La opción más segura”, tituló el portal que suele tener muy buena data. “Los resultados le empezaron a llegar, y terminar 11º en Zandvoort lo dejó a un pasito de un punto clave”, destacó ese portal.
Infobae adelantó el jueves pasado que Colapinto está más firme que nunca en Alpine y no tiene ningún competidor, ni dentro de la escudería francesa ni afuera. Así como este medio anticipó el 30 de junio que Franco iba a terminar el año como titular, también se puede adelantar que, si sigue rindiendo así, va a ser cuestión de tiempo para que se haga el anuncio oficial de que sigue para 2026. El plazo, según lo que dijo Briatore, no debería pasar las próximas cuatro o cinco carreras.
Cuando le preguntaron sobre su participación en la selección, Gasly le explicó a la prensa que su rol es solo compartir su punto de vista y charlar abiertamente con la dirección: “Me piden mi opinión; después, se trata más de mantener conversaciones abiertas con el equipo”, declaró el piloto francés en la conferencia de prensa previa en Bakú, donde este fin de semana se va a correr el Gran Premio de Azerbaiyán. Además, destacó lo transparente que es su relación con Briatore: “Con Flavio, tenemos una relación muy honesta y abierta, no hay nada escondido. Encima, él es igual de abierto y honesto en lo que dice a la prensa”.
Sobre el perfil ideal para su futuro compañero, Gasly hizo hincapié en lo importante que es tener un piloto rápido y que sea bueno para dar feedback técnico: “Como siempre dije, se necesita al piloto más rápido posible, que también sea eficiente con el feedback técnico y que pueda ayudar con las estrategias”, agregó. El francés también remarcó que tener dos autos competitivos permite buscar más alternativas de estrategia en carrera: “Cuando peleás más adelante con dos coches, podés disfrutarlo un poco más y probar más estrategias”.
